Подшипники качения

1. Осмотр и проверка работы подшипников качения производится при передаче смен и при всех видах технического обслуживания и текущем ремонте.

При осмотре проверяются:

а) нагрев подшипников (определяется на ощупь). Температура подшипников должна быть не более 70°;

б) характер шума, вызываемого работой подшипника;

в) наличие и поступление смазки;

г) состояние уплотнений.

2. Перегрев подшипников может быть вызван одной из следующих причин:

а) применением некачественной смазки;

б) загрязнением подшипника;

в) отсутствием смазки;

г) неправильной сборкой узла (перекос или искривление вала, чрезмерно тугая посадка и т. п.);

д) трением вращающихся деталей о неподвижные части;

е) износом отдельных элементов подшипников.

3. Правильно собранный узел с подшипниками качения должен иметь легкий ход без заедания. Шум нормально работающего подшипника должен быть ровным и незначительным.

Глухой прерывистый звук указывает на загрязнение подшипника; звенящий, металлический - на отсутствие смазки; скрежет и частое постукивание - на разрушение сепаратора или шариков (роликов).

4. Смазочные материалы и периодичность смазки должны точно соответствовать указаниям карт смазки. Не допускается замена одного сорта масла другим, попадание в смазку пули, окалины и т. п. посторонних включений.

Заполнение смазкой производить примерно на 2/3 объема корпуса подшипника. Колпачковые масленки держать в чистоте и перед заправкой промывать керосином и протирать. Особое внимание уделять состоянию уплотнений. Все неисправности, вызывающие проникновение в подшипники пыли и утечку смазки, должны быть устранены.