Тормоза и фрикционы

1. Осмотр тормозов и фрикционов производится при всех видах технического обслуживания ЕО, ТО-1 и ТО-2 и текущем ремонте.

При осмотре проверяются:

а) плотность прилегания тормозных и фрикционных лент и колодок к шкивам и барабанам. В выключенном положении ленты должны равномерно отставать от рабочей поверхности шкива на 1-2 мм. При включении тормоза ленты должны плотно прилегать к шкиву без зазоров и перекосов; величина прилегания лент (колодок) к тормозному шкиву должна быть не менее 80% рабочей поверхности;

б) величина износа тормозных шкивов и барабанов по толщине обода. Износ обода по толщине допускается не более 50% от номинальной толщины;

в) величина износа тормозных лент и колодок.

Замена фрикционных тормозных обкладок производится при износе до толщины в наиболее тонком месте: для колодочных тормозов - 2 мм; для ленточных тормозов - 4мм;

г) отсутствие перегрева шкивов и барабанов. Нагрев определяется на ощупь, а также по запаху гари и появлению дыма. При нагреве проверить затяжку пружины и равномерность отхода, лент или колодок;

д) отсутствие следов масла на рабочей поверхности шкивов и барабанов. Наличие масла ухудшает сцепление ленты или колодки с рабочей поверхностью шкива, поэтому шкив и ленты необходимо промыть керосином, протереть сухой ветошью и высушить;

е) надежность шарнирных соединений в рычагах системы управления тормозами и фрикционами;

ж) состояние гидравлических или пневматических устройств системы управления тормозами и фрикционами;

з) состояние рабочей поверхности шкивов и барабанов.

Местные задиры выводят зачисткой, глубокие риски и неравномерный износ устраняют проточкой.

2. Производится осмотр болтовых, шпоночных и шлицевых соединений, а также пружин. Пружины заменяются при наличии обломов, трещин и остаточной деформации.

3. Тормозные шкивы, имеющие трещины, ослабленную посадку на валах или ослабленную посадку шпонок, к эксплуатации не допускаются.

4. Валики и оси тормозов, изношенные свыше 5% своего первоначального диаметра, овальностью более 0,5 мм необходимо заменить. Отверстия, разработанные свыше 5% от номинального диаметра, подлежат ремонту. Рычаги, имеющие трещины, к эксплуатации не допускаются.