Валы и оси

1. Остаточная деформация прогиба валов и осей не должна превышать следующих размеров: при числе оборотов более 500 в минуту - 0,15 мм на 1 м длины, но не более 0,3 мм по всей длине; при числе оборотов менее 500 - 0,25 мм на 1 м длины, но не более 0,5 м по всей длине вала (оси). Валы, имеющие остаточные деформации скручивания или поперечные трещины глубиной более 0,05 диаметра, необходимо заменить. Трещины, обнаруженные на поверхности вала (оси), подлежат зачистке по всей длине на всю глубину, после чего устанавливается возможность ремонта вала или необходимость его замены. Валы, не обеспечивающие проектной плотности посадки муфт и зубчатых колес, а также имеющие разбитые шпоночные гнезда, подлежат исправлению при очередном ремонте. Валы, имеющие задиры на шейках, могут быть исправлены проточкой. При этом уменьшение диаметра шеек после проточки допускается для механизмов подъема - до 5%, для механизмов передвижения и поворота - до 10%.

2. Оси и пальцы постоянного сечения подлежат замене при очередном ремонте, если величина износа достигнет знамения, приведенного в табл. 5.

3. Ходовые колеса подлежат замене при износе:

а) поверхности катания более 15-20% первоначальной толщины обода;

б) реборд более 40% их номинальной толщины;

Эксплуатация крана с ходовыми колесами, имеющими трещины, отогнутые или отколотые реборды, не допускается.

4. Ходовые колеса, спаренные между собой зубчатыми передачами, подбираются попарно из условия, чтобы разность замеров по окружности катания не превышала 0,002 диаметра.