Электродвигатели кранов

Каждый механизм крана имеет отдельный привод - электродвигатель, передачу и аппаратуру управления. Двигатели переменного тока имеют наибольшее распространение на кронах и разделяются на двигатели с короткозамкнутыми и фазовыми роторами или с контактными кольцами. Электродвигатель состоит из двух частей: неподвижной - статора, подвижной -ротора.

Статор имеет три обмотки, расположенные под углом 120°, шесть концов их выводятся к клеммам щитка для подключения двигателя к сети.

Короткозамкнутые роторы обмотки не имеют. Ее роль играют изолированные и заложенные в пазы медные стержни, концы которых привариваются к двум кольцам. Обмотки фазного ротора присоединяются к трем контактным кольцам, по которым скользят щетки. В моторах с фазным ротором создаются благоприятные условия для уменьшения пускового, тока, увеличения пускового момента двигателя, регулировки числа оборотов. Способность двигателей кратковременно развивать вращающий момент больше номинального называется перегрузочной способностью. Она у многих двигателей доходит до 2,5. Однако следует помнить, что длительная перегрузка может вывести его из строя, особенно опасна работа электродвигателя при сниженном напряжении сети, при этом снижается вращающие момент двигателя; последний перегружается, греется и выходит из строя. Поэтому категорически воспрещается работать на кране, если напряжение уменьшилось больше чем на 10% номинального.

На кранах применяются крановые асинхронные электродвигатели трехфазного тока напряжением 220 и 380 (двигатель при необходимости может быть включен к сети с напряжением 220 или 380). В городской сети, как правило применяется четырехпроводная система трехфазного тока. Это дает возможность подключать к ней потребителей, требующих 220 v (фазовое напряжение) и 380 v (линейное напряжение). К сети с фазовым напряжением подключают обычно осветительные приборы, к сети с линейным напряжением электродвигатели.