Ленточные фрикционные муфты с наружным расположением лент

Ленточные фрикционные муфты с наружным расположением лент, управляемые без сервомеханизмов, регулируют стяжным болтом (рис. 23). В выключенном положении зазор между обкладками ленты и рабочей поверхностью диска не должен превышать 2 мм. Равномерность зазора по всей окружности достигается установочными болтами, которые сначала завертывают до упора в ленту, а затем, отвернув, устанавливают между лентой и торцом каждого болта необходимый зазор.

Ленточные фрикционные муфты с внутренним расположением лент на экскаваторах Э-801 и Э-10011 (рис. 24) регулируют в следующем порядке. При выключенной главной муфте дизеля или турботрансформатора специальным ключом ослабляют гайку 1, после чего, поворачивая гайку 2, устанавливают между фрикционной обкладкой и шкивом зазор 1,5 мм, включают муфту и проверяют ход поршня, который должен быть равен 40-50 мм. Равномерность отставания ленты по окружности регулируют поворотом регулировочных болтов и эксцентриковых осей роликов, при этом между торцами болтов (поверхностями роликов) и лентой устанавливают зазор 1-1,5 мм.

Тормоза барабанов главных лебедок регулируют стяжными болтами, гайки которых затягивают так, чтобы тормоз надежно удерживал поднятый ковш с грунтом в любом положении.

Опускание груза при ослаблении тормоза должно быть плавным. Для достижения плавности опускания ковша и чтобы избежать нагрева рабочих поверхностей лента должна отставать от поверхности тормозного шкива или диска равномерно по всей окружности. Равномерность отхода ленты регулируют, отпуская или натягивая оттяжные пружины 2 лент (рис. 25).

На стреловых лебедках экскаваторов применяют управляемые или неуправляемые ленточные тормоза закрытого типа.