Регулировка механизмов

Конструкция многих механизмов экскаваторов позволяет регулировать их по мере износа быстроизнашиваемых деталей. Наиболее частой регулировки во время эксплуатации машины требуют фрикционные механизмы, цепные и ременные передачи, конические зубчатые передачи, поддерживающие решки поворотной платформы.

К фрикционным механизмам относятся дисковые, ленточные и конусные фрикционные муфты, служащие для передачи крутящего момента к отдельным механизмам, и тормоза, предназначенные для торможения или полной остановки вращающихся деталей.

Дисковые фрикционные муфты применяют на экскаваторах в основном в качестве главных муфт, они служат для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя на трансмиссию, а также для полного отключения трансмиссии от двигателя на время перерывов в работе.

Дисковую муфту регулируют на плавность включения и величину отхода нажимного диска. Величина отхода нажимного диска при выключенной муфте не должна превышать 1-2 мм.

Необходимость регулирования дисковой муфты определяется величиной износа фрикционных обкладок дисков, с увеличением которого муфта начинает пробуксовывать и нагреваться.

Муфту дизеля КДМ-100 (КДМ-46) регулируют следующим образом (рис. 20): ослабляют гайку стяжного болта крестовины, поворачивают крестовину на несколько градусов в сторону, противоположную вращению маховика, приближая ее к нажимному диску. Правильность регулировки проверяют включением и выключением муфты. Если муфта отрегулирована правильно, то при ее включении чувствуется характерное изменение в усилии: для перемещения рычага сначала требуется небольшое усилие, затем оно возрастает, а потом снова уменьшается. После регулировки гайку стяжного болта крестовины затягивают и закрепляют отгибной шайбой.