Дальнейшая настройка тормоза
Установочная длина главной пружины фиксируется двумя гайками 16 (установочными), Третья, крайняя, гайка, помещающаяся на штоке (отжимная), служит для разжимания рычагов при снятии колодок и регулировке; Гайка, помещающаяся на штоке у хвостовика (регулировочная), предназначается для регулировки хода якоря и отхода колодок. Положение этой гайки фиксируется скобок 17, ус которой входит в паз на штоке, и пружиной 18. Пружина помещена между скобой, и бортиком втулки 19, удерживаемой на штоке пружинным кольцом 20. Регулировочная гайка опирается на рычаг 4 через сферическую 21; и опорную 22 шайбы, которые устраняют возможность изгиба штока.
Рычаг 4 в месте прохода через него штока 15 имеет прорезь, позволяющую откинуть рычаг, не разбирая тормоза, что бывает необходимо при установке тормоза и смене шкива.
Для обеспечения растормаживания между скобой 13 и рычагом 4 помещена вспомогательная пружина 23, отодвигающая рычаг при срабатывании магнита.
Равномерность отхода колодок регулируется болтом 24, который фиксируется контргайка 25.
Короткоходовой электромагнит 26 тормоза крепится к рычагу 3 четырьмя болтами с пружинными шайбами и гайками.
Тормоз закрепляется на месте установки четырьмя болтами с гайками и пружинными шайбами.
Электромагнит тормоза должен быть надежно заземлен.
Устройство тормозного электромагнита показано на рис. 3.
Электромагниты типа МО-Б (рис. 3) пpeдcтaвляют собой электромагниты переменного (однофазного) тока поворотного типа. Они изготовляются в открытом исполнении. В этих электромагнитах магнитопровод, набранный из изолированных листов трансформаторного железа, состоит из неподвижного ярма 28 и поворачивающегося якоря 29.
Пакет ярма склепан с двумя боковыми стойками 30 углового сечения. На ярме устанавливаются катушка 31 защищенная крышкой 32. Пакет склепан с двумя щеками, которые поворачиваются на валике 33. К. щекам якоря приварена перемычка 34.
Упор 35 препятствует чрезмерной раскачке якоря при повороте его под действием главной пружины в момент выключения катушки.