Электродвигатели

Осмотр, электродвигателей производить ежедневно. Особое внимание следует обращать на тщательность закрытия смотровых люков и клеймовых коробок, надежность крепления двигателей, состояние контактных колец, щеток и щеткодержателей, целость подводящих проводов. При осмотре необходимо производить очистку двигателя от пыли и грязи, подтяжку болтов, а также очистку контактных колец. Кольца при нормальном состоянии должны иметь чистый желтоватый цвет, без затемнения. Кольца следует протирать сухой тряпкой, а при необходимости зачищать наждачной бумагой.

Щетки должны свободно входить в обойму щеткодержателя при зазоре между обоймой и щеткой от 0,1 до 0,2 мм. Если зазор больше 0,2 мм, то обойму надо заменить. Увеличение зазора между щеткой и обоймой щеткодержателя ведет к перекосу щетки в обойме и нарушению ее контакта с кольцом. Положение щеткодержателя должно быть отрегулировано по высоте (за счёт прорези) так, чтобы расстояние между обоймой и контактными кольцами было не больше 3,5 мм. Для нормальной работы щеток большое значение имеет правильная величина давления щетки на контактное кольцо. При недостаточном давлений возникает искрение, а при повышенном- нагрев щетки и быстрый ее износ. Давление на щетку создается пружиной щетки-держателя и может изменяться из-за срабатывания щеток или ослабления пружин. Нормальное давление щеток на контактные кольца должно быть, 150-200 г/см2 площади-контакта щеток. Давление щетки на кольца проверяют пружинным динамометром. Показания динамометра делят на площадь щетки и получают удельное давление, которое должно соответствовать величине, указанной выше. При отсутствии динамометра проверить давление щеток можно путем сопоставления давления отдельных щеток» отводя их поочередно пальцем. Нормально работающие щетки должны иметь ровную зеркальную поверхность. Для крановых двигателей применяют меднографитные щетки марки М-1. При отсутствии щеток требуемого размера их можно изготовить из щеток больших размеров путем опиловки напильником, При осмотре электродвигателей тщательно проверять состояние подшипников. Износ подшипников допускается не более 0,1-0,2 мм. Износ подшипников проверяется покачиванием вала. Изношенные подшипники могут вызвать серьезные повреждения электродвигателя. При работе с изношенными подшипниками ротор электродвигателя «проседает» и при вращений начинает задевать за железо статора, двигатель при этом вибрирует. Железо статора вследствие трения быстро приобретает высокую температуру и нагревает обмотки, электродвигателя с нарушением их изоляции, что приводит к замыканию на корпус. При длительной работе электродвигателя с изношенными подшипниками железо статора и ротора срабатывается до обмоток, происходит их обрыв с замыкднием на корпус машины и полный выход электродвигателя из строя с возможной аварией в электросети, а также несчастными случаями с обслуживающим персоналом.

Осмотр производится при полном отключении двигателей. Один раз в, три месяца необходимо проверять качество изоляции, изменяя ее сопротивление мегометром. Если сопротивление ниже 0,5 Мом, двигатель непригоден к работе и его необходимо просушить. В момент установки электродвигателей особенно тщательно нужно следить за точностью совмещения осей валов двигателя и редуктора.