Осмотр подкранового пути

Часто из-за плохого подкранового пути происходят аварии башенных кранов, поэтому состоянию подкранового пути следует уделять особое внимание. Зазор в стыках между рельсами должен быть не более 3-5 мм. При больших зазорах возникают удары колес о рельсы, что опасно для металлоконструкций особенно в зимнее время и может привести к сходу крана с рельс.

Разность по высоте головок в стыках рельс допускается не более 3-х мм. Допустимое «Отклонение по ширине, колеи допускается не более ±5 мм. Продольный уклон рельс, на длине пути 30 м не должен превышать 20 мм. Поперечный уклон рельс, т. е. превышение одного рельса по отношению к другому допускается не более 15 мм.

Проверку прямолинейности рельс проводить натягиванием проволоки или шнура вдоль боковой грани головки рельса.

Допускается отклонение от прямолинейнейности, т. е. искривление рельс на 10 м пути для башенных кранов с жесткими ходовыми рамами не более 10 мм; с опорно-поворотными ходовыми рамами не более 15 мм.

Установка разных типов рельс на подкрановый путь не допускается.

Рельсы, имеющие вертикальный износ головки, более 6 мм, горизонтальный износ боковых граней головки более 3 мм с каждой стороны; вмятые и обвисшие грани головки, к постановке на подкрановый путь не допускайте.

Рельсы, имеющие трещину головки, должны быть немедленно заменены. При всех типах рельс должно обязательно строго соблюдаться условие, чтобы расстояние между ребордами ходовых колес превышало ширину головки рельса не менее чем на 10 мм.

Приварку контура заземления и перемычек на стыках рельсов проверять легким постукиванием по перемычкам и полосовому железу, идущему от рельсов к заземляющим трубам.