Основные виды износа тормозов

Тормоза очень чувствительны к износу шарнирных соединений; даже небольшой их износ может вывести тормоз из строя. Износ осей, валиков и пальцев допускается не более 5% от номинального диаметра. Заметной качки и люфтов в Шарнирных соединениях рычагов, стоек и траверсы не допускается. В случае износа осей, валиков и пальцев их необходимо заменить новыми. Валики и оси должны изготовляться из стали качеством не ниже, чем ст. 6.

Проверить износ направляющих втулок штока соединяющего якорь длинноходового электромагнита с рычагом. Если в результате износа направляющих втулок будет замечена ощутимая, боковая качка, необходимо втулку сменить. Несвоевременная смена втулок может вызвать исчезновение компрессии в демпфере, и сильные удары якоря, трение якоря о направляющие катушки, что может вызвать повреждение катушек.

При регулировке обращать внимание, чтобы противодействующее усилие, приложенное к якорю грузом или пружиной в сумме с весом якоря, не превышало тягового усилия, развиваемого электромагнитом. Однако не следует также и Ослаблять пружину или передвигать груз влево или работать без груза, т. к. большая разница в усилиях приводит к резким ударам при включении и быстрому износу электромагнитов и шарниров. Запрещается ставить вместо валиков и осей болты, проволоку и т. д. При осмотре особое внимание обращать на состояние шплинтовки осей, валиков, тяг. Предельный ход якоря не должен превышать для тормозов ТКТ-100-8 мм; ТКТ-200-10 мм; ТКГ-300-13 мм (Предельный ход якоря замеряется в местах, как указывалось выше). Для тормоза КМТ-103 предельный, ход якоря должен быть не более 45 мм, для тормоза ТКТГ-300 предельный ход поршня толкателя допускается не более 45 мм.