Проверка ходовых колес

В колесах не должно быть трещин, обломанных или сработанных реборд. Необходимо проверять закрепление осей колес в кронштейнах и крепление кронштейнов к порталу. Венцы ведущих колес должны быть прочно прикреплены, а болты надежно затянуты.

При проверке ходовых колес особое внимание обращать на износ втулок ходовых колес и паразитных шестерен. Зазор во втулках ходовых колес допускается не более 2 мм. Состояние паразитных шестерен хода проверять при помощи ломика, покачивая шестерни вверх и вниз. Износ втулок паразитных шестерен допускается не более 1 мм. (Допустимый зазор при эксплуатации).

При толщине реборд колес менее 10 мм. эксплуатация крана запрещается.

Расстояние между ребордами колес, восстановленными при помощи сварки, должно быть не менее 85 мм.

У башенных кранов, колеса которых смонтированы на подшипниках скольжения, осевой зазор между ступицей колеса, и рамой ходовой части должен быть не менее 10 мм. Непараллельность осей ходовых колес допускается не более 0,3 мм. При перекосах осей, а следовательно и колес относительно рельса, что может произойти при ослаблении, крепления кронштейнов осей, будет происходить интенсивный износ реборд колес.

Колеса, имеющие отогнутые реборды, к эксплуатации не допускаются. При замене колес необходимо иметь ввиду, что диаметры всех колес крана, особенно ведущих, должны быть одинаковыми. Допускается разность по диаметру колес не более 0,5 мм. Постановка ведущих колес с разными диаметрами приведет к забеганию одной стороны, перекосу крана, повышенному износу и срезанию реборд, а также выводу из строя электродвигателей передвижения. Срезание реборд с одной стороны колес свидетельствует о неисправности подкрановых путей, имеющемся уклоне рельс сверх допустимых норм, нарушении допуска на ширину колеи. Нужно при этом прекратить работу и произвести ремонт подкрановых путей.