Проверка зубчатых передач

Во время проведения техухода ТО-2 необходимо тщательно промывать тряпкой, смоченной в керосине, поверхность зубьев открытых зубчатых передач. В работе передача не должна издавать резкого стука. Боковой зазор или люфт в зацеплении передачи должен быть умеренным и исключать возможность сильных ударов при реверсировании. Спустить из корпусов редукторов отработанное масло, промыть корпуса керосином и залить свежее масло.

Отрегулировать зазор в конических шестернях механизма передвижения кранов СБК-1 и механизмов поворота кранов БК-5-248, БК.-3. Допустимый без ремонта зазор между зубьями конических шестерен, должен быть: боковые не более 1 мм, радиальные не более 1,5 мм.

Проверку состояния зубчатых передач редукторов грузовой лебедки и механизма передвижения проводить путем, покачивания рукой ведущего вала редуктора за тормозной шкив, освободив при этом тормозные колодки. Если при покачивании ощущается заметный люфт (до 10 мм по диаметру шкива), нужно снять крышку проверяемого редуктора и убедиться в. степени износа шестерен. Износ шестерен зубчатых передач механизма подъема груза, и изменения вылета стрелы допускается не более 5% первоначальной толщины зуба.

Дли шестерен механизмов поворота и передвижения крана не более 30% первоначальной толщины зуба.

Износ зубьев всех видов передач на большую величину не допускается, т. к. это может привести к поломке зуба, заклиниванию шестерен и разрыву редуктора, в результате чего может произойти авария. Износ или выкрашивание зубьев шестерен механизма подъема груза сверх допустимых норм может привести к поломке зуба, падению груза и крана.

В редукторах поворота необходимо отрегулировать осевой люфт червяка, который должен быть не более 0,25 мм. Регулировка величины осевого люфта производится путем изменения количества прокладок, устанавливаемых под крышки подшипников. При нормальной регулировке червячной передачи колебания тормозного шкива редуктора поворота, должны быть не более 20-25 мм по дуге окружности шкива.