Возможные неисправности электромагнитов

Электромагнит, включенный в сеть, не притягивает якоря. Прежде всего следует осмотреть-исправна ли механическая часть тормоза; нет ли каких-либо поломок или повреждений рычагов, пружин, втулок; не попали ли в тормоз или электромагнит посторонние предметы. Нужно измерить вольтметром напряжение на зажимах электромагнита, которое для электромагнитов КМТ не должно быть ниже 9,0% и 85% для электромагнитов Мом. Одной из причин может быть ненормально большой ход якоря. Возможно неправильное включение катушек трехфазных электромагнитов (одна катушка включена навстречу другим). В этом случае электромагнит не только не притягивает якоря, но и издает сильный шум, и катушки его быстро нагреваются. Вообще при первых включениях электромагнитов переменного тока следует соблюдать осторожность, так как при неправильном включении, при заедании якоря или при других каких-либо неисправностях, препятствующих полному замыканию (соприкосновению) обеих частей магнитопровода, катушки могут сгореть в течение нескольких минут. Причинами отказа в работе могут быть повреждение катушки, обрыв в ней или короткое замыкание части катушки. Первую причину легко обнаружить, т. к. оборванная катушка не развивает никакого усилия и не нагревается. Витковое замыкание обнаружить несколько трудней. Показателем его может быть ненормально высокий я неравномерный нагрев катушки.

Если после отключения электромагнита якорь не отпадает, причиной такой неисправности, может быть заедание в механизме тормоза. Может иметь место также «залипание якоря». Причиной залипания может явиться, износ немагнитной прокладки или смятие стыка магнитопровода (серия МО), в результате чего исчезает воздушный зазор между верхними стержнями якоря и ярма. Этот зазор должен быть не менее 0,5 мм. Зазор можно выполнить фрезеровкой торца якоря (МО) и Среднего стержня якоря электромагнита КМТ. Причиной ненормального сильного нагрева катушек может быть ненормально высокое напряжение для данной катушки (неправильно подобрана катушка). Повышенный Нагрев катушек может быть из-за слишком частого включения тормозов, то есть если его относительная продолжительность включения больше, чем та, на которую рассчитан электромагнит. Для катушек электромагнитов КМТ и МО допускается не более 300 включений в час.