Методы смазки механизмов башенных кранов

Смазка механизмов башенных кранов производится следующими методами:

а) зубчатые колеса редукторов и другие механизмы, имеющие масляные ванны, смазываются посредством заливки смазки в корпус до контрольного уровня;

б) открытые зубчатые передачи, не имеющие масляной ванны, смазываются путем нанесения густой смазки на рабочие поверхности зубьев вручную с помощью деревянной лопаточки;

в) узлы, имеющие пресс-масленки или штуцеры, смазываются густой смазкой (солидолом) с помощью тавотпресса;

г) узлы имеющие колпачковые масленки, смазываются густой смазкой путем поворотов крышки масленки на 2-3 оборота, с периодической набивкой масленки солидолом;

д) узлы, не имеющие масленок, смазываются вручную во время разборки; особое внимание следует обращать на своевременную смазку канатов. Канаты являются дефицитным и дорогим органом башенного крана, поэтому, их смазку необходимо производить особо тщательно.

Смазку канатов необходимо производить при каждом демонтаже крана путем погружения на 7-40 часов в резервуар с разогретой до 60° канатной мазью.

Если кран работает постоянно на одном объекте, канат нужно смазывать два раза в месяц вручную - протереть канаты тряпкой, пропитанной смазкой.

Применять для заливки в редукторы отработанные масла категорически запрещается!