Выбор места установки узлов ограничителя на кране

Способ установки датчика усилия зависит от конструкций крана (кратности грузового полиспаста, количества грузовых характеристик, наличия неподвижных оттяжек, кратности и схемы занасовки стрелоподъемного полиспаста и т. д.). Должен обеспечивать малую величину трения (0,5-1%) и возможность регулировки передаточного отношения.

На самоходных автомобильных кранах наиболее распространен способ установки датчика, усилия с помощью канатного многоугольника в неподвижных оттяжках, а на башенных кранах - с помощью отклоняющего блока или рычага, воспринимающего усилие оси головных блоков стрелы.

Если установка датчика усилий на самоходных автомобильных кранах, имеющих короткие (7-15 м) или телескопические стрелы, затруднительна из-за отсутствия неподвижных оттяжек, то рекомендуется устанавливать канатный многоугольник на двух средних ветвях стрелового полиспаста (рис.35). Блочная обойма может иметь как один, так и два блока. В этом случае датчик измеряет усилие в двух средних ветвях полиспаста.

При измерении усилия в двух средних ветвях полиспаста от различия к, п. д. отдельных блоков появляется некоторая погрешность. Однако этот недостаток компенсируется удобством установки датчика и постоянством его положения относительно кабины крана.

На башенных кранах рекомендуется установка датчика усилия в грузовом полиспасте с помощью неподвижного и подвижного рычагов на заякоренной ветви грузового каната (рис. 36 и 37) или с помощью отклоняющего блока (рис. 38).

Установка датчика угла релейного блока и панели сигнализации производится способами, описанными в гл. I.