Кран с гидравлическим управлением Э-1254

Схема состоит из промежуточного реле РП2, добавочного сопротивления СД, микропереключателя МП, электроспуска (электромагнит золотника ЭС), кнопки управления (кнопка обхода КО), конечных выключателей ограничителей высоты подъема крюка (основного и наголовника ОПК и ОПКН) и конечного выключателя переключения характеристик МПР с основного крюка на дополнительный.

При перегрузке крана после срабатывания ограничителя грузоподъемности обесточивается катушка электромагнита золотника. Рабочая жидкость попадает в исполнительный цилиндр механизма отключения дизеля, который выключает муфту дизеля и затормаживает трансмиссию. После разгрузки крана электрическая схема возвращается в исходное положение, а растормаживание трансмиссии и включение муфты дизеля производится рычагом включения муфты дизеля из кабины машиниста.

При срабатывании ограничителя грузоподъемности обесточивается катушка реле РП1 контакт РП1 размыкается и разрывает цепь питания ЭС, что приводит к срабатыванию механизма отключения дизеля. При этом толкатель, связанный с золотником, замыкает контакт МП.

При возврате схемы в первоначальное состояние контакт РП замыкается, ток проходит через замкнутый контакт МП и питает катушку ЭС. Катушка ЭС втягивает золотник, размыкающий связанный с ним толкателем контакт МП. После этого катушка ЭС питается через дополнительное сопротивление СД пониженным напряжением, что предохраняет ее от перегрева.

При срабатывании ограничителей высоты подъема основного крюка или крюка наголовника конечные выключатели разрывают контакты ОПК или ОПКН и цепь питания ЭС. Для опускания груза в этом состоянии разрешается пользоваться кнопкой обхода КО.

При нажатии на кнопку обхода КО включается катушка ЭС, после чего перемещением рычага в кабине машиниста включается муфта дизеля.

Работать с кнопкой обхода можно только в необходимых случаях с особой осторожностью.