Принцип действия и схема ОГП-1

Ограничитель грузоподъемности ОГП-1 состоит из, датчика усилия ДУС; датчика угла ДУГ; релейного блока; панели сигнализации.

Работа ОГП-1 основана на принципе сравнения усилия, измеряемого датчиком, с предельно допустимой величиной усилия, задаваемой датчиком угла.

Измеряемое и допустимое усилия преобразуются в электрические сигналы (напряжения) и сравниваются при помощи измерительного моста, составленного из потенциометров датчиков (рис. 8).

Принципиальная схема ограничителя грузоподъемности приведена на рис. 9.

Для изменения пределов уравновешивания моста (срабатывания ограничителя) последовательно с потенциометром датчика угла включены подстроечные сопротивления R1- R8 и R11-R18. Те или иные пары подстроечных сопротивлений включаются в измерительную цепь переключателем 1П. В диагональ моста (точки 5, 2) включен измеритель - реле нагрузки РН с малой величиной тока срабатывания. В качестве реле нагрузки в ограничителе применено реле РП-5 с током срабатывания 0,083-0,33 ма.

Для визуального наблюдения к тем же точкам подключен миллиамперметр кпдА с дополнительным сопротивлением R9, измеряющий величину рассогласования моста, пропорциональную степени загрузки крана.

Источник питания (аккумуляторная батарея или выпрямитель) подключен ко второй диагонали моста, т. е. к точкам 1,2.

Включение питания цепей ограничителя производится тумблером 1В.

Для получения задержки времени на отключение и включение промежуточного реле РП в схему ограничителя включены два реле задержки времени РВО-1 и РВО-2, они защищают ограничитель и исполнительные механизмы крана от ложных срабатываний при кратковременных динамических перегрузках крана. В качестве реле задержки времени применены реле типа РКМ, обмотки которых шунтируются сопротивлениями R10, R19, R20 и емкостью C1 с помощью перекидного контакта 2РВО-2.

При отсутствии груза на крюке или при работе крана с допустимым для данного вылета грузом усилие на датчике, меньше предельного, мост неуравновешен.

По обмотке реле РН протекает ток, контакт 1РН замкнут. Стрелка миллиамперметра отклонена в правую часть шкалы и показывает степень загрузки крана.

Реле РВО-1 включено, его контакт 1РВО-1 разомкнут и реле РВО-2 обесточено. Контакт 2РВО-1 замкнут, им включена зеленая сигнальная лампа ЛСЗ, что свидетельствует об отсутствии перегрузки крана.

Контакт 1РВО-2 замкнут, промежуточное реле РП включено, контакт ЗРВО-2 разомкнут, им отключена от питания красная сигнальная лампа ЛСК.

Контакты промежуточного реле 2РП, ЗРП, 4РП замкнуты, они соединяют цепи управления исполнительными устройствами крана. Контакт 1РП, предназначенный для включения аварийного звукового сигнала, разомкнут.

При подъеме предельного груза усилие на датчике равно предельному, подвижной контакт потенциометра датчика усилия, перемещаясь по катушке, достигает заданной датчиком угла предельной величины, чем уравновешивает мост. Ток в обмотке реле РН становится равным нулю, и реле размыкает свой контакт 1РН. При увеличении усилия на датчик и дальнейшем передвижении подвижного контакта потенциометра направление тока в обмотке реле РН изменяется на противоположное, но контакт 1РН продолжает оставаться разомкнутым, так как в качестве реле нагрузки применено поляризованное реле. Стрелка прибора на панели сигнализации указывает перегрузку.

Размыкаясь, контакт 1РН обесточивает обмотку реле РВО-1, которое с выдержкой времени замыкает свой контакт 1 РВО-1, включая реле РВО-2, и размыкает контакт 2РВО-1, отключая зеленую лампу ЛСЗ.

Реле РВО-2 размыкает контакт 1РВО-2, обесточивая реле РП, и замыкает контакт ЗРВО-2, который включает красную сигнальную лампу ЛСК.

Обесточенное реле РП замыкает свой контакт 1РП, который включает аварийный звуковой сигнал, и контактами 2РП, ЗРП, 4РП разрывает цепи управления исполнительными устройствами крана, прекращая дальнейшие операции по подъему груза.

Если уменьшить усилие, действующее на датчик (например, опусканием груза на опору), то реле РН вновь замкнет свой контакт 1РН. В результате этого реле РВО-2 с выдержкой времени замкнет свой контакт 1РВО-2, чем включит реле РП, которое соединит цепи управления исполнительными устройствами крана. Одновременно погаснет красная лампа, выключится аварийный сигнал и включится зеленая лампа.