Передвижение по рыхлому грунту и пневмокамерная муфта

При передвижении по рыхлому грунту передний мост включают специальной рукояткой, расположенной под правым лонжероном рамы. В случае передвижения по хорошей дороге передний мост должен быть выключен.

Все передачи экскаватора заключены в масляную ванну, составляя так называемый главный редуктор. На верхней части редуктора установлена одновальная главная лебедка с тяговым 4 и подъемным 36 барабанами. Фрикционы лебедок и механизма реверса за исключением фрикциона 1 расположены на консольных концах валов. Фрикционы представляют собой пневмокамерные муфты, которые имеют одинаковое устройство и отличаются только размерами.

Пневмокамерная муфта (рис. 10) состоит из шкива, ступицы с дисками, камеры с колодками, возвратных пружин и устройств для подвода воздуха. Шкив имеет ребристую поверхность для улучшения отвода тепла от поверхностей трения. Он жестко соединен с рабочим механизмом (барабаном лебедки, шестерней механизма реверса) и вместе с прикрепленной к нему деталью свободно вращается на валу на подшипниках качения. На этом же валу жестко укреплена ступица с двумя ведущими дисками. Диски крепятся к ступице болтами, в них изготовлены отверстия с лопатками, которые при вращении дисков захватывают наружный воздух, способствуя лучшему охлаждению деталей муфты. Ступица и диск образуют желоб, внутри которого размещается камера, выполненная из резины и упрочняющих тканых прокладок. К камере прикреплены колодки с фрикционными накладками. Колодки могут перемещаться только в радиальном направлении. Окружное усилие при включении муфты передается на колодку от дисков через упоры, приваренные к колодкам. Таким образом, камера служит только для прижатия колодок с накладками к поверхности шкива.