Схема работы турботрансформатора

Схема работы турботрансформатора показана на рис. 13.

Коленчатый вал двигателя при своем вращении приводит в движение ротор турботрансформатора и шестеренный масляный насос, который нагнетает масло из бака через фильтры и радиатор в золотниковое устройство. При нижнем положении золотника масло подается в рабочую полость турботрансформатора, где попадает на лопатки насосного колеса. Насосное колесо, вращаясь вместе с ротором, отбрасывает масло к периферии, на лопатки колеса турбины. Под действием масла турбина начинает вращаться и передает крутящий момент валу, на котором насажена четырехрядная звездочка редуктора. С лопаток турбины масло поступает в колесо направляющего аппарата, который подводит масло к насосному колесу в определенном направлении. Поступая поочередно на лопатки насосного колеса турбины и направляющего аппарата, масло описывает круг циркуляции.

Для полного отключения двигателя от трансмиссии золотник при помощи пневмокамеры переводят в верхнее положение, тогда масло подается не в рабочую полость, а в эжектор, который направляет масло через диффузор и сливную трубу в масляный бак. При этом диффузор подсасывает масло из рабочей полости, гидравлическая связь между насосным колесом и турбиной нарушается и двигатель разъединяется с ведомым валом.

При легких режимах работы экскаватора, когда момент на звездочке меньше момента, «развиваемого двигателем, возможно повышение скорости звездочки и понижение к. п. д. турботрансформатора.

Для улучшения работы в этих условиях между ротором, и ведомым валом установлена обгонная муфта. Если скорость вращения звездочки превышает скорость вращения ротора, обгонная муфта срабатывает и соединяет ротор с ведомым валом.

При увеличении нагрузки на звездочку скорость вращения ведомого вала уменьшается, и муфта автоматически разъединяет ротор и ведомый вал.